Die Förderung der saudischen Luft- und Raumfahrtindustrie wird dem Königreich enorme Vorteile bringen.
Erstens wird die Förderung einer Reihe von Herstellern und Dienstleistern (insbesondere MRO) KSA in die Lage versetzen, seinen inländischen Markt für die zivile Luftfahrt zu erschließen, der mit der Öffnung Saudi-Arabiens für den Reise- und Tourismusverkehr weiter wachsen wird.
Auch im militärischen Luftfahrtsektor gibt es angesichts des großen Verteidigungsbudgets von KSA ein großes Potenzial.
Zweitens fördert die Luft- und Raumfahrtindustrie die Ausbildung hochqualifizierter Fachkräfte. Diese werden die Entwicklung von Ideen vorantreiben, die später auch in anderen Sektoren Anwendung finden (z. B. Aerodynamik, höchste Qualitätsstandards).
Schließlich wird durch die Beteiligung am Luft- und Raumfahrtcluster technologisches Know-how aufgebaut, das Chancen in angrenzenden Sektoren eröffnet.
Insgesamt wird der Luft- und Raumfahrtcluster die nationale Widerstandsfähigkeit erhöhen und attraktive Arbeitsplätze für Saudis schaffen.

Nutzendarstellung

• Nachfrage nach zivilen und militärischen Flugzeugen.

• Zugang zu Rohstoffen für die Luft- und Raumfahrt (Aluminium und Titan).

• Der globale Luft- und Raumfahrtmarkt wächst derzeit um 4 % jährlich und wird bis 2030 einen Wert von schätzungsweise 850 Mrd. USD erreichen, angetrieben durch die steigende Zahl der Passagiere weltweit (12.726 RPK bis 2030). Der MRO-Markt im Nahen Osten wird auf einen Wert von 18 Mrd. USD geschätzt.

• Regional wird das Wachstum des Flugverkehrs im Nahen Osten auf durchschnittlich 4,5 % jährlich geschätzt (im Vergleich zu einem globalen Wachstum von 4 %).

• Aufgrund der begrenzten Eintrittsbarriere wird ein Aufschwung inländischer UAV-Hersteller erwartet.

• Der UAV-Markt wurde 2019 auf 10,7 Mrd. USD geschätzt.

• Im KSA wird sich die kommerzielle Passagierzahl voraussichtlich bis 2030 von 99 Mio. auf 330 Mio. verdreifachen, angetrieben durch die zunehmende Nachfrage im Tourismus und im Transitverkehr. Die Luftfrachtnachfrage soll von 0,8 Mio. Tonnen auf 4,5 Mio. Tonnen steigen.

• Der Markt für Kleinsatelliten beläuft sich derzeit auf 2,8 Mrd. USD und wird im nächsten Jahrzehnt in den meisten Regionen ein massives Wachstum (20 %) erfahren.

Treiber

• Die Nachfrage nach ziviler Luft- und Raumfahrt ist mit dem Reiseverkehr verknüpft – angetrieben durch Wirtschaftswachstum, Demographie und Globalisierung.

• Der asiatisch-pazifische Raum und der Nahe Osten werden voraussichtlich ein höheres Verkehrsaufkommen haben als der weltweite Durchschnitt.

• Im letzten Jahrzehnt betrug das Wachstum im Passagierflugverkehr ~6,5 %, im kommenden Jahrzehnt wird es voraussichtlich durchschnittlich ~ 4 % betragen.

• Die derzeitige Krise wird voraussichtlich die Erneuerung alter Flugzeuge beschleunigen. Bis 2039 wird die weltweite Flotte daher von aktuell 25.900 auf 48.400 Flugzeuge anwachsen.

Die Importmengen stiegen um eine jährliche Wachstumsrate von 13,76 % (2012 – 2022) und erreichten 291 Tonnen im Jahr 2022, wobei die Werte um 16,17 % stiegen (2012 – 2022) und einen Höchstwert von 3 Milliarden SAR im Jahr 2021 erreichten. In den letzten Jahren zeigen die Daten auch eine Anstieg der Importmengen im Zeitraum 2020 – 2021 um eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 28 %.

• Die USA führen bei den Importmengen mit einem beachtlichen Anteil von 84 % der Importmengen, gefolgt von Italien, China und Deutschland mit 4 %, 3 % bzw. 3 %.

• Die USA liegen mit 88 % des Importwertes an der Spitze, gefolgt von Frankreich, Italien und China mit 3 %, 2 % bzw. 1 %.

Treiber

• In Saudi-Arabien treiben die Megaprojekte, das Verkehrsaufkommen um Hadsch und Umrah, sowie die zunehmenden touristischen Ambitionen die Verkehrsströme in die Höhe.

• Die regionale Nachfrage nach ziviler Luft- und Raumfahrt hängt mit den grundlegenden globalen sowie den wichtigsten regionalen Treibern zusammen: Tourismus und Transitverkehr. Die wichtigsten Höhepunkte

• Das Wachstum im Passagierflugverkehr wird voraussichtlich mit ~4,5 % höher ausfallen als in der übrigen Welt.

• Eine stärkere intraregionale und interregionale Integration werden den Verkehrsfluss unterstützen.

• Die Größe des Dienstleistungsmarktes im Nahen Osten wird bis 2039 voraussichtlich ~725 Mrd. USD erreichen, mit einer Flottengröße von 3.500 Zivilflugzeugen (~1.500 im Jahr 2019).

• KSA wird sich auf einen Anstieg der Passagiernachfrage um das Dreifache vorbereiten müssen. Dies bedeutet, dass die derzeitige Flotte um das 1,7-fache oder 2-fache vergrößert werden muss, abhängig von den Kapazitäten.

• Auf der Frachtseite bedeutet eine Verdreifachung des Frachtvolumens einen ähnlichen Anstieg (~1,7x oder 2x) der Frachtflugzeuge des Landes. Da neue Passagierflugzeuge meist Schmalrumpfflugzeuge mit geringerer Frachtkapazität sind, besteht die Möglichkeit, ältere Flugzeuge zu Frachtflugzeugen umzubauen.

Die Prognose für den Wert des weltweiten Marktes für zivile und militärische Luft- und Raumfahrt, einschließlich Dienstleistungen, beläuft sich für das nächste Jahrzehnt auf 8,5 Bio. USD.

• Das langfristige Wachstum der MRO-Nachfrage für Flugzeuge wurde im Allgemeinen durch eine starke fundamentale Nachfragedynamik im Reise- und Frachtverkehr angetrieben.

• Rasches Nachfragewachstum in den Schwellenländern aufgrund der Vergrößerung der Flotten mit älteren oder gebrauchten Flugzeugen.

• Das Aufkommen von Low-Cost-Carriern in allen Regionen treibt die MRO-Outsourcing-Nachfrage angesichts infrastrukturarmer Geschäftsmodelle an.

• Umkehrung des Trends zu Mega-Flugzeugen, die bereits im Gange ist, mit der Verlagerung von Großraum- zu Schmalrumpf-Flugzeugen, was auch die Nachfrage nach MRO-Leistungen für Flugzeuge verändert.

• Die Vereinigten Staaten und China sind zusammen für mehr als die Hälfte der weltweiten Militärausgaben verantwortlich

• Saudi-Arabien ist das Land mit den fünftgrößten Verteidigungsausgaben

• Die Nachfrage auf den Verteidigungsmärkten wird weitgehend anhaltend sein durch geopolitische und sicherheitspolitische Herausforderungen